Ako môžu byť niektoré správy o nehodách problematické

Existuje niekoľko dôvodov, prečo sú inžinierske správy a správy o rekonštrukcii nehôd problematické. Venujme sa najväčšiemu a prvému problému, nákladom. Mnohí právnici si neuvedomia skutočnú hodnotu prípadov, ak sa zaoberajú lekármi, ktorí nevedia správne zdokumentovať zranenia pacienta, čo vedie k problémom súvisiacim so zlým riadením dokumentácie.

 

To je obrovský benefit pre poisťovňu, ktorá stavila na lajdáctvo a ignoranciu celej medicínsko-právnej komunity. Existuje však rastúci počet lekárov a právnikov, ktorí to vedia.

 

V tomto zmysle poistný dopravca vie, že vo veľkej väčšine tohto času zaplatí minimálnu sumu za kolíziu, aj keď prípad musí mať oveľa väčšiu hodnotu vzhľadom na povahu zranení. Poisťovne to vedia z viacerých dôvodov, no najväčším dôvodom sú náklady, nie pre nich, ale pre vás.

 

Správy o nehodách a poisťovne

 

Pre diskusiu povedzme, že priemerný prípad sa uspokojí s 15,000 2,000 $. Ak odborník na kolíziu stojí 5,000 XNUMX až XNUMX XNUMX USD (spolu s lekármi a ostatnými odborníkmi), ide o náklady, ktoré nemôžu alebo sa rozhodnú neznášať samostatné advokátske kancelárie, menšie a ešte väčšie právnické firmy. Poisťovňa to vie a používa to vždy, keď sa prihlási.

 

Prečo si „hlboká“ poisťovňa môže dovoliť zaplatiť špecialistovi na menší prípad? Existuje niekoľko dôvodov, ale dva sú, že poisťovne môžu absorbovať náklady na konzultantov A menšie prípady vykonajú prácu v dobrej viere voči klientovi, v niektorých prípadoch pro bono.

 

Je zrejmé, že ak advokát nemôže zarobiť žiadne peniaze, situáciu nezvládne a platba za odborníka na zrážku je podstatným faktorom pri tomto rozhodnutí, najmä ak vás už obhajoba má. To výrazne znižuje náklady na právnika na prípad, pričom sa stávate cennejšími ako zdroj A poskytuje právnikovi možnosť prevziať prípady.

 

Identifikácia nepresností

 

Obavy z nákladov spôsobujú druhý problém, identifikáciu nepresností. Ešte som sa nestretol s odborníkom na obranu proti havárii, ktorý mi vysvetlí nedostatok prípadu, pretože odhalí ich nepresnosti a nebude to pre nich znamenať nič dobré, pokiaľ ide o odporúčania. MNOHÉ kolízie pri nízkej rýchlosti majú medzery, ktoré je potrebné vyplniť informáciami, ktoré sú preverené a starostlivo vybrané. Používanie zovšeobecnených údajov (s ktorými sa v tomto odvetví pracuje) je dosť nebezpečné, pretože spôsobuje príliš veľký rozdiel v spoľahlivosti výsledkov. Výsledky budú mať priestor na chybu a táto odchýlka je rozdiel medzi tým, či sú alebo prevládajú na strane a všetky sú akceptované ako presné, ale nie sú.

 

 

V tejto časti hovoríme o tom, prečo je čas kritickým prvkom. Na obrázku vyššie znázorňujeme vlak, ktorý rýchlosťou 100 míľ za hodinu narazí do bariéry a rozdrví sa. Súvisiaca matematika ukazuje, ako zvýšenie času znižuje zrýchlenie (pozri zakrúžkované čísla). Pokiaľ ide o zranenie, nie je priestor na pochybnosti, pretože jeho rýchlosť a zrýchlenie prekračuje povolené limity. Čo ak sa rýchlosti zmenia tak, že sú veľmi blízko k hraniciam zranení?

 

 

Zoberme si druhý príklad, v ktorom rýchlosť vlaku predstavuje konečné priblíženie k prekážke zastavenia, pri ktorej je strojník trochu neopatrný a narazí na prekážku zastavenia. Čo je dôležité si všimnúť na tomto vizuáli, je moment. Ak zdvojnásobíme čas (z 05 na 1), posledná g sila sa zníži na polovicu (výsledkom je 2.267 g). Čo keby existovali štúdie, ktoré by sme mohli citovať a ktoré hovoria, že čas potrebný na zastavenie vlaku je 075 sekundy? Prvá časová hodnota 05 by bola príliš krátka, druhá hodnota 1 by bola príliš veľká a obe nezodpovedajú citovaným štúdiám.

 

V tomto prípade sa premenná perióda zmení len nepatrne, ale výsledná zmena g-sil už nemusí postačovať na odôvodnenie nároku na ujmu. To je dôvod, prečo je odôvodnenie akýchkoľvek hodnôt také významné. Ak nerozumiete, že boli vybraté a prečo sú tam premenné, neviete, či sú presné alebo nie. Odchýlka je často rozhodcom pri určovaní, či došlo k dostatočnému prenosu síl potrebných pre 27, v prípade zlyhania alebo úspechu.

 

záver

 

Náklady a nepresnosti sú pár problémov, ktorým bežne čelia právnici v súvislosti s rekonštrukciou kolízie. Pre lekárov je teraz k dispozícii uznávaný kurz, ktorý vám ponúka školenie ako kolízny inžinier/rekonštruktér, a pre právnika, keď je tam obranný inžinier, mali by ste mať niekoho, kto rozoberie matematiku, aby sa zaistila presnosť, pretože zvyčajne to budú používať „hosťáci“. pracovať proti vám pri urovnaní alebo súdnom spore.

 

Rozsah našich informácií je obmedzený na chiropraktické poranenia a stavy chrbtice. Ak chcete prediskutovať možnosti na túto tému, neváhajte sa opýtať Dr. Jimeneza alebo nás kontaktujte na adrese 915-850-0900 .�

 

Ďalšie témy: Oslabené väzy po bičovaní

 

Whiplash je bežne hlásené zranenie po tom, čo bol jednotlivec účastníkom dopravnej nehody. Počas autonehody samotná sila nárazu často spôsobí prudké trhnutie hlavy a krku obete dopredu a dozadu, čo spôsobí poškodenie zložitých štruktúr obklopujúcich krčnú chrbticu. Chiropraktická starostlivosť je bezpečná a účinná alternatívna možnosť liečby, ktorá sa používa na zníženie symptómov bičíka.

 

TRENDOVÁ TÉMA: EXTRA EXTRA: Nový PUSH 24/7�? Fitness centrum